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最快日铺轨670米,济南地铁4号线这段实现“长轨通”

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最快日铺轨670米,济南地铁4号线这段实现“长轨通”

最快日铺轨670米,济南地铁4号线这段实现“长轨通”

近日,随着最后一簇电火花迸发,由济南轨道交通集团建设投资有限公司4号线工程(gōngchéng)建设项目管理部(guǎnlǐbù)管理、中铁十二局承建的济南轨道交通4号线一期工程位里庄出入线(工程名(míng))至泉城公园站(zhàn)(工程名)段铺轨(pūguǐ)工程完成轨道焊接作业,标志着该段落顺利实现“长轨通”,为4号线一期工程按期通车做出积极贡献。 济南地铁4号线西起小高庄站(zhàn),东至彭家庄(jiāzhuāng)站,全长约40.3公里,设33座地下车站,全线途径历城区(lìchéngqū)、历下区(lìxiàqū)、市中区、槐荫区4个地区,是济南轨道交通网的重要组成部分(zǔchéngbùfèn)。中铁十二局承担12站13区间的铺轨任务,包含35.7公里铺轨、25.3公里疏散平台安装、22组单开道岔、3组交叉渡线等施工任务,周边环境复杂、交叉作业多(duō)、施工难度大。 为优质高效完成铺轨任务,项目建设团队针对(zhēnduì)单开道岔及交叉渡线整体道岔等不同标准段落,灵活采用“机铺+散铺”组合施工模式开展“双向对铺”,成功破解战线长、空间小(xiǎo)、交叉作业多的难题;同时加大物资、设备、人力等关键要素投入(tóurù),实现多点(duōdiǎn)多面(duōmiàn)同步施工,高峰期全线开设8个散铺工作面(gōngzuòmiàn),8台新型自变形轮胎式罐车、8台自变形轮式铺轨吊以及500余名工人同步作业,实现“倒班(dǎobān)连轴转”、24小时不停工,最快日铺轨速度达670米(mǐ),为如期完成节点目标保驾护航。 针对区间长、地形复杂等难题,项目团队在原有铺轨(pūguǐ)吊的基础上引入自(zì)变形轮式铺轨吊,该设备如同“变形金刚”一般,可实现多角度转换,不仅(bùjǐn)能在地铁隧道管壁上穿行自如,轻松完成曲面转向、重载作业、精准吊装等任务,还能与轮胎式无轨运板车和新型(xīnxíng)自变形轮胎式罐车配套(pèitào)使用,实现“材料运输-轨排铺设-混凝土浇筑”的流水线作业,铺轨效率较以往(yǐwǎng)提升了 50%。 为减小列车运行时的(de)振动和噪声,建设者采用钢弹簧浮置板道床(chuáng)进行减振(jiǎnzhèn)降噪,该道床在内部增加了(le)一块(yīkuài)“钢弹簧浮置板”,轨排和道床之间设置了一层“缓冲带”,列车从轨道上高速驶过,通过弹簧的压缩,减小振动幅度(fúdù),避免了钢轨与地面的直接接触,可减振10至15分贝,大大降低了列车经过时的噪音和振动,最大限度减少对周边环境的影响。 此外,建设者通过闪光焊接将全线的长(zhǎng)钢轨锁定成一根超长无缝线路,并严格控制焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各道工序,确保焊接精度小于3毫米(háomǐ),改善了轨道几何状态的平顺性,保证(bǎozhèng)列车行驶更加安全(ānquán)、旅客乘坐更加舒适。 济南(jǐnán)轨道交通集团建设投资有限公司4号线(hàoxiàn)工程建设项目管理部甲方代表陈宝磊说:“目前济南轨道交通4号线正朝着全线‘长轨通’的目标发起冲刺,为线路年内开通提供坚实保障(bǎozhàng)。”济南轨道交通4号线是贯穿济南东西城区的重要骨干线路,建成(jiànchéng)运营后,将有力缓解济南东西向交通拥堵压力,对促进城市东西部地区经济协调发展发挥(fāhuī)重要促进作用(cùjìnzuòyòng)。 (大众(dàzhòng)新闻记者 刘飞跃 通讯员 李晓晖)
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